{投注}（吉利路特斯武汉工厂怎么样啊）

本文：

• 1、路特斯能否成为吉利手中的一张王牌？
• 2、电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI
• 3、路特斯纯电SUV将于2023年上市
• 4、路特斯科技正式成立，这是一家怎样的公司？
• 5、年销超136万的吉利汽车，它在2019都干了些什么？

路特斯能否成为吉利手中的一张王牌？

相比于沃尔沃 汽车 在国内拥有较高的知名度，曾经和法拉利、保时捷齐名的跑车品牌路特斯在国内的知名度并不高。很多人甚至还不知道，这个全球跑车品牌早在2017年就已经成为吉利 汽车 旗下的品牌。2017年，吉利控股集团收购了马来西亚宝腾49%的股权，伴随着这笔交易同时诞生的是吉利获得了宝腾旗下路特斯51%的股权。

全面转向电动车，正逢其时

彼时的宝腾自身处于一个困境中，就更不要说为路特斯投入足够的资金来研发全新的车型。至于纯电动和智能网联，对于路特斯来说就更加可望不可及了。但在成为吉利下属品牌之后，路特斯开启了一段完全不一样的旅程。

2018年，路特斯发布了“VISION 80”品牌复兴计划，在宣布全面转向电动车的同时，也将旗下产品线从跑车全面推广到SUV和四门轿跑。这项计划发布之后，2019年，路特斯首款纯电动轿跑Evija就正式发布，宣告了路特斯正式向纯电动世界级跑车品牌的转型大幕彻底拉开。

当前在国内 汽车 市场中，电动车即将来到一个爆发性增长的临界点。特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等主打新能源 汽车 的新势力品牌在不断得到消费者的认同，无论是从销量还是从市值角度，都已经证明了各品牌过往战略选择的成功。

通过乘联会发布的数据，2021年，国内新能源 汽车 零售销量达到298.9万辆，同比增长高达169.1%。考虑到国内 汽车 市场整体不过同比增长4.4%，以及依然较低的绝对销量数字，新能源 汽车 在今后的两三年里还将迎来持续增长。

新车持续发布，路特斯积极准备IPO

最近一段时间，路特斯新车不断。纯电动轿跑Evija之外，路特斯还在2021年7月发布了其最后一款燃油跑车Emira。作为路特斯和燃油车时代告别的收官之作，路特斯将所有压箱底的技术都悉数运用在了这款车型上。因此从终端销售角度来看，Emira这款车型能够帮助路特斯提升不小的销量。

随着路特斯全球总部与一座新的智能工厂落户武汉，其全新的时代已经开启。根据其规划，从2022年开始，路特斯会相继推出E级纯电智能SUV“TYPE 132”、E级纯电智能四门轿跑“TYPE 133”、以及纯电智能新物种“TYPE 134”等。这些基于全新平台打造的车型，将在产品力上帮助路特斯全面追赶法拉利以及保时捷。

考虑到当前保时捷Taycan销量已经超越了特斯拉Model S，证明在全球消费者心目中，拥有更多品牌沉淀的豪华品牌跑车，只要产品力足够，依然还是能够得到消费者的青睐。尤其值得一提的是，即将在今年投产的TYPE 132，将是一款超豪华、纯电智能E级SUV，随着这款车型的上市，路特斯将拥有再度与保时捷、法拉利争雄的利器。

对于路特斯来说，尽快实现自己的造血能力是重中之重。吉利可以在前期为路特斯投入一定的资金帮助其恢复元气，但后期肯定需要自己造血。

考虑到法拉利已经上市，且估值不低；大众集团内部也一直在讨论将保时捷品牌单列IPO，而保时捷IPO后市值更是被预估将直接超过大众集团。因此，路特斯追求IPO上市也将是板上钉钉的事情。

根据路特斯CFO所说，路特斯将在今年一季度完成新一轮4-5亿美元的融资。随着新车的持续上市，路特斯之后融资的道路也会更加顺畅。

背靠吉利集团，寻求更大协同效应

正如上文所说，现在的路特斯已经和之前在马来西亚宝腾旗下时截然不同。在吉利 汽车 集团之下，不要说如今在体系能力上突飞猛进的吉利 汽车 自身，包括沃尔沃 汽车 、沃尔沃卡车、戴姆勒集团等，都可以和吉利发挥巨大的协同效应。路特斯在吉利集团内，能够共享包括吉利SEA浩瀚架构、沃尔沃SPA2在内的技术红利，通过更大的规模效应来加速更新自己的车型。

此外，对于路特斯来说，不断完善全球布局，进一步做大做强自身也是当务之急。从路特斯的角度来说，如果可以借助集团在全球的销售网络，无论是通过自营，还是寻找当地可靠的合作伙伴，尽最大可能来提升终端销量。在这方面，吉利旗下领克 汽车 借助沃尔沃的销售渠道布局全球市场就是一个很好的案例。

与此同时，一旦路特斯可以IPO成功，对于手握路特斯51%股权的吉利集团来说，也是一个重大利好。毕竟吉利和其他传统主机厂一样，需要投入大量的资金在包括新能源以及智能网联在内的前瞻技术研发上。一个更具活力、且可以自我造血的路特斯，将能够实现各方利益最大化。

作为吉利集团旗下定位最高的品牌，可能李书福对路特斯的期待会更高一些。如何将深厚的品牌积淀和前瞻技术有机整合在一起，让路特斯能够尽快赶上保时捷和法拉利的发展步伐，是摆在路特斯掌门人冯擎峰面前最大的考验。

背靠吉利大树，这条路有走通的可能，但是注定不会轻松。

电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI

说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“小姐姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI COOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令小姐姐一见钟情。

但MINI在国内终究是小众车型。不过，近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论，但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了，MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的，两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。

长城MINI“门当户对”

其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时，长城就曾与克莱斯勒进行谈判，但最终告吹；2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也曾传出将与大众合作生产车型，但最后被江淮“捷足先登”。可见，长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢了去”，现在长城终于等来了MINI。

2018年，长城就已经与宝马正式签署了合作协议，并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划，长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。

在买车君看来，长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错，集团旗下包括哈弗，WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度，“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军（截至2020年10月）。与MINI品牌合作以后，相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。

另外，长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌，而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外，宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1 PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后，长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上，长城汽车董事长魏建军所说：“宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势资源，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外，在未来新能源领域，我们也将借助宝马的技术和各种资源，更好地发展光束汽车。”

更重要的是，如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产，那么研发成本，采购成本和制造成本都将大幅下降，售价也能大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占领更多市场份额。

因此，在买车君眼里，长城汽车和MINI的合作，绝对是“门当户对”的，而非简单的“抱大腿”。

smart/路特斯选择吉利

国际大牌选择与自主品牌合作，已不是一件寻常的事了。同在2018年，吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart AutomobileCo.Ltd.）正式成立。合资公司约定，纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，计划2022年开始投放市场并销往全球。

相关数据显示，自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元，戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划，准备彻底止损。而这时，吉利选择“拉”smart一把，戴姆勒又“何乐而不为”呢？

当然，控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作，除了“止损”以外，更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升，而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式，从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位。

而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，其基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相当，未来将在吉利武汉工厂投产，有望2022年正式亮相。

新能源微型车市场仍是一片蓝海

或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体，但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示，国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁），其销量分别为14495、5141和3823辆，可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。

除此之外，近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300 PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领，主要用途便是上下班通勤，且没有限牌行驶的忧虑。

MINI和smart选择在中国大陆生产，最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下，如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车，售价不超过10-15万元，还能享受国家的补贴政策，会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制，相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风，促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的，且最终获益的还是广大消费者。

长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是采用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴计划得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯纯电SUV将于2023年上市

路特斯纯电SUV将于2023年上市

路特斯纯电SUV将于2023年上市，在2021广州车展上市的EMIRA已经成为了品牌最后一款内燃机车型，从此以后开启纯电动之路。路特斯纯电SUV将于2023年上市。

路特斯纯电SUV将于2023年上市1

近日，路特斯品牌官方宣布，该品牌首款纯电 SUV TYPE132 定于伦敦当地时间 3 月 29 日 19:30（北京时间 3 月 20 日凌晨 2:30）迎来全球首秀。作为路特斯品牌的首款 SUV，新车不仅是英国老牌运动车制造商基于 EPA 架构开发的首款车型，还将搭载 AR-HUD 抬头显示、伸缩式激光雷达、800V 高压系统等一系列前瞻技术。

外观方面，定位于高性能 SUV 的 TYPE132 将采用溜背式的车身设计。从官方发布的预告图上看，新车将使用分体式头灯，低扁的造型和富有力量感的车身线条直接而延承自纯电 Hypercar —— Evija。此外，出众的空气动力学设计也是路特斯品牌创立至今的 " 传统艺能 "。

体现在 TYPE 132 上，使用了主动式下进气格栅、隐藏式车门把手、以及飞机翼般可展开的后扰流板，除了富有未来感的视觉观感，也让这款 SUV 车型拥有比肩超跑的高速稳定性。据早先官方披露的资料，全车的空气动力学套件可以在高速行驶状态为车头和车尾分别提供 110kg 和 80kg 的下压力。

内饰方面，车内的实体按键数量大幅减少，取而代之的是尺寸可观的中控触屏，尽管目前官方还没有披露中控的整体设计，但从预告图看，贯穿式的氛围灯配合虚拟仪表盘营造出了十足的未来感，带有回正中点提醒的麂皮平底方向盘也十分符合路特斯品牌的调性。

另外，该车所配备的激光雷达、超高清摄像头与 4D 毫米波雷达的硬件组合也令人对驾驶辅助系统的功能性及表现满怀期待。

据目前披露的信息，新车的纯电动力总成系统总功率有望超过 735kW（1000 马力），得益于此，0-100km/h 加速时间也有望进入 "2 秒娱乐部 "。此外，由于 800V 高压系统的加入，新车有望在未来的 OTA 升级后实现高压快充功能，届时充电时间将缩短至 8.5 分钟。

路特斯纯电SUV将于2023年上市2

提及路特斯这个品牌，不少人都对于其所追求的极致操作印象深刻，只可惜在2021广州车展上市的EMIRA已经成为了品牌最后一款内燃机车型，从此以后开启纯电动之路。3月24日，根据我们从官方获悉，路特斯全新车型TYPE 132将于北京时间3月30日02:30（伦敦时间3月29日19:30）全球首发。

新车作为纯电动SUV车型，是基于EPA架构开发的首款产品，采用了业界先进的800V高压系统，同时新车作为向电动化转型的第一步，除了是品牌首款纯电动车型，也是品牌首款SUV车型，后续有望在路特斯武汉工厂实现国产。

此外，根据目前官方规划，代号TYPE 133的电动四门轿跑车型将于2023年推出；此后将分别在2025年和2026年推出TYPE 134和TYPE 135。

回顾路特斯此前公布的新车预告图及专利图，新车将配备主动式进气格栅设计，同时前脸采用了分体式大灯设计，并且运用了大量的直线和折角元素，让新车看起来有着极高的科技感和辨识度。据悉，新车配有前后主动式的空气动力学设计，车头部分可提供110公斤，尾部可提供80公斤的下压力。

侧面上，新车采用了轿跑SUV车身造型的设计，同时新车采用了刀锋式的'轮圈设计，据悉将为提供21-23英寸的轮圈可选，并搭配多活塞的制动卡钳和划线式刹车盘，进一步提升车辆的运动性。此外，根据预告图来看，23英寸的轮圈还将配备碳纤维装饰，在车身重量上有更极致的控制，但预计选装价格不菲。

有意思的是，新车在车顶还配备了可伸缩式的激光雷达，这是目前极为创新的，类似跳灯的形式极具科技感，预计将有着颇为出色的驾驶辅助功能。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，并且尾部的分体式扰流板，一直从车顶向外延伸，整体带来颇高的运动气息，同时也提高了尾部的辨识度。

内饰方面，新车将搭载一个尺寸较大的悬浮式中控屏，且将大部分功能都集成到中控屏当中，凸显其科技氛围感。此外，中控区域还采用了双层式扶手设计，为车内带来更丰富的储物空间，其中在上方位置可以看出将配备手机无线充电、水杯架等，同时还配备了尺寸较为短小的电子换挡杆。

再看其他方面，新车将配备具有贯穿式灯带的全液晶仪表盘，而AR-HUD抬头显示功能预计也会出现在该车身上。另外，新车方向盘预计将采用Alcantara材质包裹，并带有方向回正环，而驾驶模式调节拨片、多功能按键等均采用金属材质，并带有背光功能，为车内带来了极强的科技氛围。

据悉，新车在内饰中还将配有大量的碳纤维装饰板等，进一步提升车内的运动气息。

动力方面，目前官方并未过多透露，据悉最大功率将达到1000马力，搭配前后主动式空力套件以及800V高压系统，新车百公里加速时间有望达到3秒内，同时或将提供超过400mi（632km）的续航里程。

另外，根据官方规划，新车在2025年有望实现8.5分钟的充电时间。值得一提的是，新车还有吉利这个品牌作为背书，这也是吉利继几何、极氪和smart之后，路特斯成为旗下的又一电动品牌。

路特斯纯电SUV将于2023年上市3

日前，路特斯发布官方消息。路特斯 Type 132将于3月 29日在英国伦敦（北京时间凌晨2点）全球首发，新车定位豪华纯电 SUV 车型。根据此前信息，新车将在今年第四季度在武汉南工厂试量产，2023年正式上市。

根据官方预告图来看，新车的整体造型与此前曝光的专利图十分相近，新车将会是一款非常具有运动感的 SUV 车型，车头的线条设计非常的凌厉。

车侧面来看，新车的侧面设计与001非常相似，充电口位于车辆左前翼子板，车头位置有一个可升降的激光雷达，目前专利的后视镜采用的是电子后视镜。

车尾方面也是层次感十足，不过从专利图能看到，尾部也有一个凸起，但目前不清楚具体的一个作用。

根据此前信息，动力性能方面将配备高功率电机，0-96km/h加速时间在3秒左右。此外，该车还可以搭载800V 高压充电系统，最高充电功率可达350kW。

作为一款超豪华品牌旗下的纯电动SUV，路特斯 Type 132在造型设计上算得上是别具心裁，不过放在如今汽车设计百花齐放的电动化时代，Type 132的惊艳程度并不算太高，尤其是其轮廓线条很容易让人联想到极氪001，不过其性能和科技配置方面还是非常值得期待的。

路特斯科技正式成立，这是一家怎样的公司？

引言：电动汽车行业是很多公司都希望能够投入资本，并且希望能够赶紧占领行业先机的，而路特斯科技公司也正式成立了，这是一个怎样的公司呢？

一、纯电动汽车公司

路特斯科技公司，它的主要控股方是吉利汽车。吉利汽车，大家都知道是老牌的国有汽车企业，由此可见路特斯科技公司主要生产的也是汽车方面。路特斯科技公司也投资了很多进行建设，同时还有蔚来科技的CEO老总的投资。从各个投资方综合来看，路特斯科技公司就是一个纯电动汽车公司，而从它的产品发布会来看，也充满了未来感和科技感，想要打造的就是纯电动汽车，从而刻彻底的告别燃油汽车。

二、选址武汉

值得注意的是，路特斯科技公司的选址选择了武汉，公司的总部也即将动工了。电动汽车公司作为很多资本爱好的一部分，武汉市能够引进这家公司应该也是有它的战略目的的。而且在上海也引进了一家电动汽车公司，那就是特斯拉，特斯拉当时引进的时候也带动了当地经济和当所在区域房价的发展。而路特斯科技公司在武汉选址之后，投资了几十个亿，应该也能够给当地的经济带来活力。

三、从燃油汽车到纯电动汽车

电动汽车的概念在很久以前就已经提出了，只不过电动汽车的研究一直是难题。特斯拉作为行业的龙头，在电动汽车方面做出了很多的尝试也是让电动汽车真正的走进了人们的生活。不过国产的蔚来汽车一直在做努力，从能源角度来看，燃油汽车最终肯定是要告别市场的，最终大家都是要开电动汽车的。但是怎样让电动汽车实现和燃油汽车同样的动力续航，其实电动汽车需要解决的问题，也希望国有汽车能够在这一行业占据国际领先地位。

年销超136万的吉利汽车，它在2019都干了些什么？

?2019年对于车企而言，并不算是一个乐观的年份，市场持续下行和匆匆而来的国六排放政策将车企们打了个措手不及。基于如此不堪的市场环境，2019年亦成为汽车市场最动荡的一年，因而倒闭的车企比比皆是。但我们要清楚的是，市场消费热情减退，并不意味着市场失去消费力。相反的，因为市场收窄的缘故，过去的市场泡沫逐渐被抹去，留下最真实的消费指向，指向真正受市场信赖的品牌。

2020年1月6日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）正式公布2019年12月及全年销量数据：12月吉利汽车销量为130,036辆，同比增长39.3%；2019年吉利汽车累计销量1,361,560辆。凭借出色的销量表现，吉利汽车不仅超额完成2019年销量目标，同时还摘得2019年中国品牌乘用车销量之冠，自2017年至今，吉利汽车已连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。与此同时，吉利汽车还发布了其2020年的销量目标，2020年计划销售新车141万辆，同比增长3.6%。

从市场表现来看，吉利汽车无疑是成功的；但在大环境不稳定的情况下，为何吉利汽车依旧能保持稳定的发展脚步，继续稳坐销冠之位呢？今天小编就和大家来回顾一下在过去的2019年里，吉利汽车都做过些什么。

在过去的一年里，吉利汽车并未因市场萎靡而退缩。在大家都为销量发愁时，吉利反其道而行之，开拓更广阔的天空。对于未来的市场形式，吉利的做法是明智的，因为从趋势来看，国内汽车市场从增量向存量转变，消费者对品牌、产品的筛选越加严谨，将再度刺激车企之间的竞争性，而那些在2019年被迫关门的品牌便是最好的例子。因此吉利在2019年里加速推进品牌形象的建立，在众多中国品牌里脱颖而出。

2019年3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将其打造为首个全球合资车企，同时亦是首个股权占比50:50的合资企业；就在前天，2020年1月8日，吉利与梅赛德斯-奔驰合资的“智马达汽车有限公司”正式成立，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

视角转向另一边，2019年7月16日，吉利控股集团在收购路特斯后为品牌注入新活力，在英国伦敦发布首款电动超跑路特斯Evija。就在当天，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受采访时曾表示，吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型；至此，性能跑车的板块，终于被吉利引入国内市场；吉利可谓是品牌扩张速度最快的中国品牌，随着扩张速度加快，无论是对于形象建立还是产品技术升级都有着不少的好处。

但吉利并不是一个只会推动品牌合作的车企，因为它深谙国内市场之道，尤其以目前的市场规则而言，吉利同样需要一个高端新能源汽车品牌。因此在2019年4月11日，吉利高端新能源品牌“几何”在新加坡正式发布。几何A成为了几何品牌下的首款纯电动车型，几何A以全新的logo、全新的家族外观、强悍的配置，与吉利已经发布的车型截然不同；这也是继领克后，吉利旗下的第二个子品牌，与吉利、领克形成全新品牌矩阵，带来更宽广的产品布局。

回归市场根本，消费者真正能接触到的还是产品本身，而品牌布局的最终落点亦是指向核心产品力展现。自8年前吉利收购沃尔沃后，这两个品牌之间的合作可谓相当紧密，联合推出领克品牌，共同研发CMA架构，都是这几年里吉利与沃尔沃合作带来的成果。在过往，领克和CMA架构所表现出的更多是独立于吉利和沃尔沃之外的合作成果；但在2019年，第一款诞生于CMA架构下的吉利汽车正式诞生，它就是2019年5月10日上市的吉利星越。未来，吉利与沃尔沃的产品将逐渐规划入CMA架构，共同推动一体化平台发展。

当然，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作并不会就此停住，2019年10月7日，吉利与沃尔沃汽车集团分别对外宣称，双方有意将各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块，其目的是希望独立后的业务板块可以成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。

2019年7月3日，吉利控股宣布与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作；未来将集成吉利与百度各方面的技术优势，进一步推动智能互联技术发展。与此同时，吉利GKUI 19吉客智能生态系统正式亮相。而实际上，早在2011年，李书福便开始积极布局智能互联，而此次吉利汽车推出GKUI 19吉客智能生态系统可以看成是吉利汽车8年智能互联布局的落地。

智能汽车作为未来汽车的大趋势，离不开智能互联技术成长带来的技术革新。从GKUI到GKUI 19，吉利汽车对智能互联的布局显然走得要比其它品牌要快一些，随着5G、loT技术的发展，GKUI 19在汽车智能生态上的优势将会逐渐凸显。

除了上述所提到的一些事件外，吉利汽车在2019年其实还做过不少的事情，例如吉利牵手戴姆勒布局豪华出行服务、推出第一个出行市场“零排放”概念、宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线等。由此可见，吉利即使在面对并不乐观的市场环境下，依旧有相当大的决心推动自身品牌及产品向上发展。相比那些委屈求全，在车市寒冬中死盯销量，越走越窄的“生存之道”，吉利汽车所表现出的格局更大，看得更远，也正是因为这种格局让吉利汽车即便在车市寒冬中仍能凭借其自身的品牌和产品价值获得市场认可，让其蝉联乘用车销量冠军之位。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。